Рама и тяговый штифт: Рама представляет собой сварную конструкцию из низколегированной стали пространственного типа. Рама сварена из двух Т-образных продольных балок и поперечных балок для поддержки нагрузки. Под передней частью рамы к трактору подключены тяговые пальцы и пластины тяговых пальцев, спецификация № 90. Тяговый штифт собран и легко заменяется. Передняя поперечина рамы оснащена разъемами пневмотормоза и разъемами для подключения проводов. Рама оснащена осветительными или сигнальными устройствами спереди, сзади и по бокам.
Система подвески: задняя нижняя часть продольной балки сварена с опорой опорного устройства, а передняя нижняя часть имеет опору опорного устройства. Система подвески представляет собой трехосную листовую рессорную подвеску, которая используется для поддержки нагрузок и поглощения вибраций при движении. Система подвески на рессорах крепится к корпусу оси с помощью U-образных болтов. Стояночный тормоз управляется энергозаряженной пружинной тормозной системой, при этом колесные тормоза выполняют функцию стояночного тормоза. Используйте это устройство при парковке или парковке на склоне.
Оси и колеса: под системой подвески установлены три узла оси одинаковой конструкции. Ось представляет собой ось с квадратной трубой, а корпус оси снабжен площадкой для установки рессорной подвески и кронштейном для установки тормозной воздушной камеры. Головка оси используется для установки колес, ступиц, тормозов и т. д.
Опорное устройство. Чтобы полуприцеп мог надежно припарковаться после отделения от индексного автомобиля, на переднем конце рамы установлены два опорных устройства: левое и правое рычажное устройство или левое и правое одинарное действие. Он состоит из винтового передаточного механизма, конического передаточного механизма, двухскоростной редукторной коробки, передаточной тяги, рукоятки управления и т. д. Когда ручка нажата, ее можно вращать для достижения высокой скорости подъема, а когда ручку вытягивают, ее можно вращать для достижения низкой скорости. Когда основание касается земли, для подъема и опускания можно использовать только низкоскоростную передачу.
Тормоза и их рабочие устройства: Полуприцеп оснащен двухпроводной пневматической тормозной системой и антиблокировочной системой тормозов (ABS).
Электрическая система: Полуприцеп оснащен электрической системой международного образца, совместимой с тягачом. На передней поперечине рамы имеются гнезда для электрических разъемов. На задней части рамы расположены стоп-сигналы, поворотники, габаритные фонари, фонари заднего хода, фонари освещения номерного знака, противотуманные фары и треугольные отражатели. На раме расположены передние габаритные огни, габаритные огни, боковые габаритные огни, правый передний и задний фонари. спереди и с обеих сторон. Оснащен индикатором ABS. Напряжение различных ламп составляет 24В постоянного тока.
Корпус цистерны представляет собой цельнометаллическую сварную деталь. Корпус цистерны представляет собой герметичную емкость для загрузки материалов, сваренную из пластин из обычной углеродистой конструкционной стали и штампованных головок.
